Communications Revision Sheet
One ATPL subject, rewritten as revision notes
5,000+ pilots · 136 countries
One subject. Every formula, diagram and exam tip that goes with it.
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- The whole subject as structured revision notes, not a textbook
- Key concepts, diagrams and formulas laid out for recall
- Free updates for life, no subscription
Built around the EASA syllabus
Theory is shared worldwide, making the notes useful for FAA, UK CAA, GCAA, CASA, TCCA and more.
October offer
€9,90
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- Copie imprimée sur demande
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- Accès par e-mail juste après le paiement
- Téléphone, tablette et ordinateur
- Mises à jour incluses, sans abonnement
The arithmetic
What it would cost you subject by subject
Every subject in the pack is also sold on its own. Here is each one at its own price, so the comparison is yours to check rather than mine to claim.
010
Air Law
22 p.
€8,90
021
Aircraft General Knowledge
106 p.
€34,90
022
Instrumentation
40 p.
€16,90
031
Mass & Balance
7 p.
€4,90
032
Performance
10 p.
€5,90
033
Flight Planning & Monitoring
55 p.
€22,90
040
Human Performance & Limitations
17 p.
€6,90
050
Meteorology
50 p.
€19,90
061
General Navigation
18 p.
€7,90
062
Radio Navigation
30 p.
€12,90
070
Operational Procedures
16 p.
€6,90
081
Principles of Flight
63 p.
€24,90
090
Communications
41 p.
€9,90
Bought one subject at a time
€183,70
In the pack, all 475 pages
€69,90
You keep €113,80 61% less than buying them separately, and the price is paid once.
- Every update, for lifeRegulation moves. You do not pay for the corrected edition.
- Open in secondsYour access is in your inbox as soon as the payment clears.
- On every screen you owniPad, laptop, phone, one at a time. A printable copy on request if you revise on paper.
- No subscriptionOne payment. Nothing renews, nothing expires, nothing to cancel.
Where they open
It works on what you have in your bag
One online library, four ways of studying. It opens in your browser, so there is nothing to install.
iPad and tablets
The format the notes were designed around. Annotate them with the pen and highlighter, Apple Pencil included, and your notes follow you to every device.
Mac, Windows, Linux
They open in a browser tab: Safari, Chrome, Edge or Firefox. Nothing to install.
Phone, between two flights
iPhone and Android. The Exam Tips pages are readable on a phone screen, which is the point of having them separated out.
On paper
Laid out for A4. Prefer paper? Ask for a printable copy of a subject, with your name on each page, for your own use.
OnlineYour own library, one sign-in
AnnotatePen and highlighter, notes kept
No appNothing to install or subscribe to
Any deviceOne open at a time
Right after your order you get an email with your personal access to your library. Your sheets open on one device at a time: switch whenever you like and your notes follow you.
Where the notes come from
Everything about how these pages are made
You are about to trust a document with your exam preparation. You should know exactly how it was put together, what it is based on, and what it does not do.
Anatomy of one page
- The official subject code in the header — 022 Instrumentation, 050 Meteorology — so a page always tells you where it sits in the syllabus.
- Two concept columns, one idea per bullet, nesting only where the exam actually distinguishes between cases.
- A Memo box for anything you have to hold in memory rather than derive — values, thresholds, colour logic, orders of magnitude.
- An Exam Tips box naming the trap: the phrasing that signals a specific answer, the unit that is usually wrong, the distinction that carries the mark.
- Real instrument imagery where a description would not survive — navigation displays, PFDs, charts, actual cockpit indications.
Structure
Each subject follows the official EASA subject numbering and topic order — 010 Air Law through 090 Communications. The notes do not invent their own sequence, so they map onto whatever course you are already enrolled in.
Written by
An ATPL student working through the same syllabus. Each subject is written while studying it, which is why the notes emphasise the parts that are genuinely hard rather than the parts that are easy to write about.
Sources
Standard ATPL ground-school course material and the published EASA regulations and syllabus documents for each subject. Where sources disagree — and on a few Air Law and Operational Procedures points they do — the regulation text wins.
Condensing
A topic is only reduced to a bullet once it has been understood in full. The test applied to every line is simple: could a student rebuild the reasoning from this line alone? If not, the line goes back.
Corrections
Mistakes get reported by students and fixed. Every correction and addition reaches everyone who owns the pack, free, for as long as the pack exists. There is no version you can be stuck on.
Coverage
All thirteen ATPL(A) subjects are written. Communications (090) is included in the pack.
What these notes are not. They are not a question bank, and they are not an approved training course. Under EASA rules your ATO course is what enters you for the theoretical exams — these notes are what you revise from once you are enrolled. Anyone telling you a set of notes replaces ground school is selling you something.
How to use them
The pass you are aiming for is a process, not a cram
The notes are built around one loop. It works because each pass through a subject is faster than the last, and because nothing you read is material you will not be asked about.
Read the subject once
Straight through, without stopping to memorise. You are building the map: what the subject covers, how it is divided, where the hard parts sit.
Work the Memo boxes
These hold what cannot be derived under time pressure — limits, thresholds, colour logic, orders of magnitude. Everything else you should be able to reason out.
Train on real questions
Use the question bank your school gives you. When you miss one, go back to the relevant block rather than to the answer key — the notes are indexed for exactly that.
Re-read only the Exam Tips
The fastest pass in the pack. Twenty minutes per subject the day before a sitting, and you have refreshed every distinction the exam is built on.
Sit it knowing where things are
You do not need to have memorised the syllabus. You need to recognise which part of it a question is aiming at — that is what the structure buys you.
Keep them after the exam
The same notes carry into CPL and IR revision, and into the technical part of airline assessments. They stay yours, and they stay updated.
Achat, accès et assistance
Le côté ennuyeux, dit simplement
Pour un produit numérique, tout se joue dans les petites lignes. Les voici toutes, avant que vous payiez plutôt qu'après.
Livraison immédiate
Tout est numérique. Votre accès en ligne arrive par e-mail dès que le paiement passe. Rien n'est expédié et rien à attendre.
Paiement et données
Le paiement passe par Shopify. Les données de carte ne transitent jamais par ce site et ne sont jamais vues par Pilote Autrement. Votre e-mail sert pour votre commande et vos mises à jour, rien d'autre.
Mises à jour à vie
Corrections, réécritures et nouveau contenu vont à tous ceux qui possèdent le pack, sans frais supplémentaires. Il n'y a ni abonnement ni renouvellement.
Votre bibliothèque en ligne
Lisez vos notes sur un iPad, un ordinateur portable ou un téléphone, un appareil à la fois, et annotez au fil de la lecture. Vos annotations restent quand une fiche est mise à jour. Vous préférez le papier ? Demandez une copie imprimable.
Les questions que l'on nous pose vraiment
Non, et méfiez-vous de quiconque dit le contraire. Selon les règles de l'EASA, c'est un organisme de formation agréé qui vous présente aux examens théoriques : votre cursus en ATO est une étape réglementaire, pas un choix de méthode de travail.
Ces notes servent à réviser une fois que vous êtes inscrit. Elles accompagnent votre formation, elles ne la remplacent pas.
Non. Ce n'est pas une banque de questions, et c'est voulu. Les questions officielles viennent de la banque centrale européenne de questions, qui n'est pas publique, et apprendre des questions par cœur est exactement l'habitude qui échoue quand la formulation change.
Ce que les notes contiennent, c'est le raisonnement sur lequel chaque question est construite, plus des encadrés Conseils d'examen qui nomment les distinctions et les pièges par lesquels un sujet est généralement testé. Utilisez-les avec la banque de questions que votre école vous donne.
En partie, cela dépend de la matière. L'aérodynamique, la météorologie, la navigation, l'instrumentation et les facteurs humains relèvent de la physique et de la physiologie : cela ne change pas avec l'autorité, et des élèves formés sous d'autres régulateurs utilisent ces notes pour ces matières précisément.
La réglementation et les procédures opérationnelles sont l'inverse : elles sont écrites d'après la réglementation européenne et ne correspondront pas aux règles d'une autre autorité. Achetez en conséquence.
Oui. Les treize matières de l'ATPL(A) sont terminées, 090 Communications comprise. Elle est dans le pack, et elle est aussi vendue séparément.
Si vous n'avez pas encore ouvert votre accès en ligne, oui. Envoyez votre numéro de commande par e-mail et vous serez remboursé intégralement.
Une fois vos notes ouvertes en ligne, la commande est définitive. C'est la règle habituelle pour les contenus numériques en droit français de la consommation : en achetant, vous acceptez la livraison immédiate et renoncez au délai de rétractation au moment où l'accès commence.
Si quelque chose est techniquement cassé, comme une connexion qui échoue ou une page qui ne se charge pas, ce n'est pas une question de remboursement. Écrivez-nous et l'accès est rétabli, gratuitement. Lisez la politique de remboursement complète.
Si vous passez une ou deux matières à cette session et voulez d'abord voir le style, achetez ces matières. Rien n'est perdu : le pack coûte simplement plus que la somme de ce que vous possédez déjà.
Si vous préparez l'ATPL complet, le pack coûte €69,90 contre €183,70 matière par matière, il se rentabilise donc à peu près à la cinquième matière.
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